リアクト400人柱日記

リアクト400についての記事が少ないので他のサイトではしていないようなカスタムをして読者の方々の気をひこうという魂胆で始めたブログですが今迄投稿してきた赤リアクトの人も ランプレりあくとの人も今年は高3で忙しいためたまにリアクト400に乗っていない人も投稿しているかも なブログです。

アブソリュート ブラック 楕円チェーンリング インプレ

超お久しぶりデース (すいません)

いや、、ほんと久しぶりの更新になります

ブログ管理人の2人は共に受験と就職でなかなかゆっくりブログ更新する時間が無くて もう前の更新から3カ月くらい経ってしまってますね、、

ほんっとは書きたい事が溜まりに溜まってるんですがなかなか時間がなくて久しぶりの更新では 機材ネタといかせていただきます。

本心を言いますと前の更新のVPクリートの閲覧数があんまり増えず 割とショックなんです

 

ついでに見て頂けたら恐縮です

 

そもそもvpクリートって皆様ご存知でしょうか

 

 

 

ま それはいいとして

今回はですね

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アブソリュート ブラック 楕円チェーンリング(38T)

ヤフオクで新品6500円で転がってたのでついついポチってしまいました

さて 実はこの数日前に11-23Tのスプロケットに交換したばっかりで

インナー36使ってる貧脚が 38Tの寄りに寄って楕円を使うとは我ながら頭おかしくなったのかと思いましたよ、、、

にしても11ー23スプロケと11ー28スプロケって大きさ全然違いますな

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ここまで小さくなるとは思いませんでした

でこんなスプロケットを付けてるくせに

38Tのインナーってことは楕円になるので歯数±2ってわけですよ

つまり踏み込み時実質40Tこんな負荷

耐えられるんだろうかと思っていたのですが

後でいい形で裏切られることになります

さて取り付けといきますが

まーまずはクランクの取り外し

チェーンリングの脱着も出来るこの工具はなかなか有能です

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後はサクッとクランクキャップをとって

この工具でクランクを外してしまいましょう

余談ですがクランクキャプはタイヤレバーで外せます 

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しっかりと差し込んでいれば普通に行けます

クランクを外せたら

チェーンリングを固定している

トルクスネジを外します

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終わりました アウターが真円リングなのでインナーの楕円がわかりやすいですね

で、、ですね

もうバレてると思いますが 僕のパワーメーターは偽物です、、泣

いや、、ほんとは本物のパワーメーターほしかったんですよ

けど高校生の分際でパワーメーターなんて普通は買えませんよ普通は

けど見てくれはいいので

カバーだけ、つけています

よくツイッターでどのようにしてつけているのかと聞かれます

ま、、

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こんなものを(雑ですが)自作しました

これの穴の部分をチェーンリングボルトでインナーリングとともに締め付けています

 

 

話が逸れてしまいました

 

取り付け終わりました

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純正のインナーリングにはシルバーの部分が有りましたが

これはないのでちょっとしまったかんじになりました

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以前のものです

 

肝心の 物はですね

 

一言で言い表わしますと

 

最高です  

 

インプレがこれだけかってなるので

プラシーボ効果も交えて説明させて頂くと

 

なんでしょうか、、、6・7時方向でちょっと抜けるタイミングが、、これがかなり絶妙です

 

ま インナーは基本的に登りでしか使わないので

インナーはすごい登りに適した感じになっています

R◎T◎R 社みたいなグワングワンする感じは全くしません

 

いきなりオーシンメトリック(フルーム パイセンが使ってるやつ)みたいなキワモノを使う人は居ないと思いますが

 

ちょっと楕円に興味のあるかた 

インナーだけなら

7000円程度なので一度試してみてはいかがでしょうか

 

もし僕のを試乗したい方いればツイッター DM等でお声かけ頂ければ

喜んで試乗していただきます(ただし 僕の受験が終わってからになりますが)

お待ちしています

 

さて再度言いますが 只今ネタ切れで更新出来ていなかったのではなく

本当に時間がなかっただけなんです。

 

書きたいことはまだ山のようにあるので 暇を見つけては更新していきたいと思います

 

 

 

最後 までお読み頂きありがとうございました。😊

 

 

vpクリート インプレ

どうも もひかんです 

連日の投稿になります

今ある界隈でちょっとした話題になっている

VPクリートですがちょっといろいろ訳がありまして

使ってみたので インプレしたいと思います

実はですね… この前まで使っていた

シマノ純正の青クリート

クリートと言われる極限状態を通り越しまして

とうとう割れてしまいまして

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クリートの右下が完全に逝ってしまってます

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そこでクリートを買い直さなければならなくてですね

しかし財布が寂しくてクリート一つまともに買えなさそうで

とりあえず本町のベックオンに行くと

そこにありました 

VPクリート

はじめはスルーしていたのですが

値段がシマノ純正の約半分という甘い価格に誘惑され買ってしまいました

 

 

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このVPクリートシリーズ LOOKのケオクリートのタイプのものもありましたので

まあある程度しっかりしたものかなと思いまして

購入に踏み切りました

上の写真でも見えている通り

ペダルと接触する部分が白い別の素材で出来ていまして

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このクリート前後に

分けることができて

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クリートを交換するときに片方を残して

こうかんできるため クリートの位置がずれないという

メリットがあるみたいですが

せっかく2つに分かれるなら削れるから

前後別売りして欲しいものですね

ちょうど 0フロートの赤クリートを使ってみたかったので

アワイチで150キロ走ってみましたが

クリートでよく言われる 膝の皿の上が痛むという症状は起こりませんでした

しかしこのクリート

今使っているペダルの爪が削れていることもありますが

シマノクリートみたいにカリっと入らないんですよ…

角度によればカリっと入るのですが

大概 ヌルっと入ります

外す時はシマノの物と変わりません

まあ値段の割にはいいものだったと思います

減りについてはいずれアップします

 

では またいつか

 

 

シンクロシフト インプレ

本日3度目の更新になります 

どうももひかんですシンクロシフトなのですが

ガーミンを買いDURA ACEリモートをしたいがために

シマノ商法に引っかかり

副産物として機能に加わったシンクロシフト

シンクロシフトについて簡単に説明致しますと

フロントの変速に合わせてリアも一緒に動かしてくれるというものなのですが

シンクロシフトにも2種類ありまして

フルシンクロシフト

セミシンクロシフト

とありましてですね

前者は 簡単に言えばリアシフトのボタンを押していくうちに

フロントも自動で動かされるという感じで

後者はフロントのシフトをしたらリアがそれに合わせて動くと言ったもので

実際にアワイチで150キロ使ってみたインプレです

(今迄アワイチに誘って頂いていたのに断り続けてきた方 申し訳ないです

今回はテスト明けだったので何とか行けたんです)

まず シンクロシフトの機能のあるDi2では

モードが

3つありまして

マニュアル  M

フルシンクロシフト  S1

セミシンクロシフト  S2

とありまして

この切り替えをするとき

ジャンクションA代わりとなるインフォメーションディスプレイでは左下にあるモード切り替えスイッチを二回連続押しをしたらモードを切り替えることが出来ます

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これで

フルシンクロシフトとセミシンクロシフトを

使って見ました

結果から言うと

私の場合 う…うーん という感じなんですよね…

確かにシンクロシフトは便利なのですが

フル セミ とも フロントを変速してから

リアをシフトしているって感じで

そのリアの変速がちょっと遅いんですよ

フロントをアウターにあげる際は最高なのですが

ヒルクライム時にインナーに落とすときはいまいちなんですよ…

総じて言わしてもらうと セミの方はあんまりつかいませんでした

フルシンクロシフトの方が使いやすかったです

 

以上 シンクロシフトについてでした

 

次回は ワールドサイクルさんが作った VPクリートについて

 

そのうち書かせていただきます

 

Di2無線ユニット取り付け

立て続けの更新になります

 

前回は互換性についてどうこう書きましたが今回は取り付け編になります

無線ユニットはシマノはシートステイに取りつけろとなっていますが

正直な話 ジャンクAとBの間に繋いでいればどこでも構わないのです

なので私はレックマウントの下に取り付けることにしました

まずはユニットをつけてみます

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これをレックマウントに取り付けます

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このまま電線をつけてしまうと

レックマウントに干渉してしまいます

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それでですねレックマウントの関節?部分に電線が通らないかなと思いまして

そしたらですね

寸法合わせて作ったかのようにぴったりなんですよ

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これでルーティングは問題なくなりました

そうして無線ユニットの取り付けが出来ました

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レックマウント ガーミン編は多分これで終わります

 

 

 

レックマウント 上の住人

テストも終わりだいぶ期間がたち余裕があるはずなのですがブログ記事にしたいことが多すぎて記事を書き出せなかったのです

ネタ切れよりもよほどマシですがネタがありあっまってるのもなかなかしんどいものです

 

と 言い訳じみたことを言うのも何ですので前回の続きですね 

前回は ステムにレックマウントとそれにライトを取り付けるまでしました

で今回はレックマウントの上側の住人のことについて

まあサイコンを付けるのは確定事項なので何も言いませんが

問題はどのサイコンをつけるかなのですよね…

キャットアイは安くていいけどたまに異常な数値が表示されるし

ガーミンは高いし…一体どうしようかとかなり迷ったものです

で 結果としては ガーミンを買いました

どのみちガーミンに行き着くんだろうし もう買ってしまえと思い

ヤフオクで新品未使用のものが安くで出品されていたのもありポチッとやってしまいました

そこから支払いを済ませ 発送連絡を待ち

到着予定日には楽しみ過ぎて学校から飛んで帰ったものです

家に帰ると

異常はほどにエアパッキンのされたダンボール📦が置いてありました

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で発送元を見てみると家の近所でした…

そんなことはさて置き開封!

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すごい丁寧な包装でした(やり過ぎなくらいに)

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というわけで レックマウントの住人が届きました

それでですね

私DURA ACE9070系を使ってまして電動のDURA ACEのSTIだけにある

ブラケットの頭にある隠しスイッチなのですがつい最近の電動のファームアップによりシフトスイッチとして運用できるようになって私も愛用していたのですが

これについては以前の記事をご覧ください

これは本来 DURA ACEリモートと言われる機能のためのスイッチで

この左右のスイッチを短 長 押しすることによってガーミンの画面をスクロールしたり タイマーをつけたり消したりすることが出来ます

この機能を使うためには

Di2側に無線ユニットを取り付けなければならないのですが

ここで少し互換性の問題がありまして

私バッテリーには旧型のSM-BTR2を使ってまして

このバッテリーには旧型の無線ユニットSM-EW01と言うものを使わなくてはいけないのですが 

これが廃盤になっていまして まんまとシマノ商法の思うままになってしまった訳です

そんなわけでシマノの新型無線ユニットであるEW-WU101か最新型の無線ユニットEW-WU111を使うしかないのですが これらを使う場合 旧型バッテリーでは互換性がないため新型バッテリーのDN-BTR2を用いなくてはならなくなります

しかしかかだかガーミンの画面を動かすためにバッテリーを買い換えるのはあまりにもアホらしいのでヤフオクなどに旧型無線ユニットが出品されるのを待とうとしましたが

 

 

 

 

 

 

 

実は新型バッテリーにすると

新型DURA ACEかXTRでしか使えないシンクロシフトの機能が使えるようになりさらに今までDi2の調整やカスタムをする際有線でパソコンに繋いでいたのがblue toothでDi2と繋げるようになり(これについては新型無線ユニットを繋いでいる事が条件なのですが)煩わしかった有線による接続が不要になるというメリットがあるため

新型バッテリーを渋々購入することにしました

アマゾンで新型無線ユニットと新型バッテリーと後接続に使う150mmの電線をまとめて購入しました 約2万円の買い物になってしまいました

次は取り付け編へと続きます

 

 

Vibe sprintステム レックマウント編

試験も終わり 少し時間が出来ました 

 

前の記事で最後にあるものを買ったと言いました

 

それはレックマウントです

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前からレックマウントが欲しくてAmazonでポチッとやってしまいました…

 

REC-MOUNTS(レックマウント) Garmin コンボ マウント PRO VIBE SPRINT STEM 用[ PRO1-GM+GP

REC-MOUNTS(レックマウント) Garmin コンボ マウント PRO VIBE SPRINT STEM 用[ PRO1-GM+GP

 

これですね…個人的には 専用って響きが堪んなかったです

それで 家に届いた瞬間 組み立て始め 

今回は下にキャットアイのライトを付けたかったため

これも買いました

 

こいつもまた高いんですよね…たかだかアルミの塊に2000円て…

まあ仕方ないです 全ては レックマウントを着ける為ですから

まずは下部アダプターをつけます

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これを裏から2本のボルトで止めていきます

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ここで気がつきました

ボルト一本一本にちゃんと緩み止めを塗ってありました

次にキャットアイのアダプターを組み立てていきます

まず純正のライトホルダーから ネジとパーツを一つ外し

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それを

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アダプターへと移植します

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後はこの二つを合わせるだけですね

でそれを ステムに取り付けます

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この時のステムの下側から見たレックマウントがたまらないですね

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実際にライトをつけてみて

角度を調整します

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さてこの上には何が付くのでしょうか

 

次回 お楽しみに!

 

 

 

PRO VIBE SPRINTステム

何かと最近は忙しかったこともありなかなかブログを更新する時間が有りませんでしたが

ブログネタが溜まり過ぎて氾濫しそうでしたのでそろそろネタを放出していきたいと思います。

以前使っていたVIBE 7Sステム

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このステムなんかイマイチ2点締め(パズルロック)のせいかあんまり剛性が無いように感じたため

ポジション変更も兼ねて130くらいのステムが欲しかったので ヤフオクを物色していたらたまたまVIBE SPRINTのステムを見つけて

プロ選手も使う位だから物凄い剛性なんだろうと思い前から気になっていたので即決で23000円で買ってしまいました

届いて開封した時に想像を超えたボリュームに唖然としたものです

即取り付けようとしましたがクランプ幅が55mmもあり

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以前Di2化した時の穴に干渉するのではないかと思いましたが

インフォメーションディスプレイの位置を5mm程ずらせばいいだけだったので何とか取り付けが出来ました

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何とかセンターを出すことが出来ました

 

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トップキャップもツライチでなかなか良いです

 

7Sとの比較ですが

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ステムかよってサイズですね 笑

しかしこのステム 

メチャ硬いですスプリントの最高速度上がりました

このステム本来は限定品なのですがシマノプロは105mmだけを2017年から受注生産のみですが販売を開始しました 受注生産と言っても大きなショップに置いてあるのを見たことがあるので気になる方は最寄りのシマノプロを取り扱ってるショップへご相談ください

しかし読者様がもしこのステムを購入しようかと検討されているなら覚悟して下さいね 乗り心地を捨てるようなものですよ

もし乗り心地を気にされるようであればVIBE CARBON ステムを購入されることをオススメします

ステムが太くなってしまったんでライトを付ける場所が無くなってしまいハンドル周りが酷いことになってしまっています

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ライトとクイック付きのアジャスターが干渉しているので絶縁テープを貼っています

とても不恰好なので

あるものを用意しました

夜もいい時間なので今日はここまででです

いずれこの後のこともアップするのでお楽しみに!