フルクラム スピード 55C（FULCRUM SPEED 55C) インプレ 後編
お待たせいたしました
SPEED55Cのインプレ 後編です
前編では開封 測量 考察を致しました
今回はホイールを変えてから500ｋｍほど走行しましたので
ファーストインプレッションです
やや脚を残せなくなりました
それに引き換えシュータッチはスプリントで踏むようなパワーで踏まなければ
全く起こりません
スプリント時はクイックレバーを開けば良いので
イーストンのシュータッチ問題はこれをもって解決いたしました
ここからは
以前のイーストンと
今回購入した スピード55C
を比較していきます
ただタイヤが変わってしまっているので完全な比較とは言えません
このホイールをつけて走り出した直後に
あっ、、軽い 硬いってことでした
まあ重量が後輪だけでも100ｇ（リムが100ｇ軽くなったわけではないだろうけど）
軽くなったのでかなり変わってきているようにおもいました
そのため加速が速くなりました
イーストンのもっさりした感覚からキレのある加速になりました
また何故か巡航がすごい楽に感じました
イーストンの方がリム重量はあるので必然と慣性モーメントはイーストンのほうが
あるはずなんですが空力がいいためか明らかに進みます。
ただ横風に対してはスピード55Cの方が振られやすいです
スピード55Cがかなりリムの内側が尖っているのに対しイーストンはまん丸のリムです
横風性能についてはイーストンの方が優秀です
またシュータッチしにくいことからも
わかりますがワイドフランジが効いているのか横剛性もかなり高いです
あとはダウンヒルの際 ハブのUSBベアリングが効いているのか
踏まなくてもバカみたいに加速していきます
またカーボンホイールので気になるブレーキ性能ですが
もうAC3リムの効きが良くてアルミリムと遜色ないくらいに
効きます
雨天のブレーキ性能はまだ雨天時に走っていないので
まだわかりませんがこれもかなり期待できそうです
ただイーストンもスピード55Cもですが
フリーの噛みこみが少し気になりました
イーストンはもう2000KM以上乗っていてかなり噛みこんでしまっているのは素材がアルミであることを考えるとわからなくもない（というかシマノのフリーが硬すぎる）
んですがスピード55Cの白いフリーはもう接触部分の白い皮膜がなくなってしまっているのでちょっと不安です
プロが使う際にかかるトルクをかんがえると
前のスチール製のフリーでも良かったのでは？と思いました。
総合的に見ると
たしかに軽くて硬いですが
その堅さもすぐに慣れます
脚を削りやすくはなってしまっていますが
そのぶん進みますし何より速いほうが楽しいです（安全な範囲で）
フレームに続いてこれは買ってみて
良かったなと思いました。
もう見た目が何よりもいいですね
ホイールの赤いラベルもいずれ黄緑にしたいものです
ではまた
2019年1月3日追記
チューブレス化しました。こちらもお読みください。
