Di2無線ユニット取り付け
立て続けの更新になります
前回は互換性についてどうこう書きましたが今回は取り付け編になります
無線ユニットはシマノはシートステイに取りつけろとなっていますが
正直な話 ジャンクAとBの間に繋いでいればどこでも構わないのです
なので私はレックマウントの下に取り付けることにしました
まずはユニットをつけてみます
これをレックマウントに取り付けます
このまま電線をつけてしまうと
レックマウントに干渉してしまいます
それでですねレックマウントの関節?部分に電線が通らないかなと思いまして
そしたらですね
寸法合わせて作ったかのようにぴったりなんですよ
これでルーティングは問題なくなりました
そうして無線ユニットの取り付けが出来ました
レックマウント ガーミン編は多分これで終わります
レックマウント 上の住人
テストも終わりだいぶ期間がたち余裕があるはずなのですがブログ記事にしたいことが多すぎて記事を書き出せなかったのです
ネタ切れよりもよほどマシですがネタがありあっまってるのもなかなかしんどいものです
と 言い訳じみたことを言うのも何ですので前回の続きですね
前回は ステムにレックマウントとそれにライトを取り付けるまでしました
で今回はレックマウントの上側の住人のことについて
まあサイコンを付けるのは確定事項なので何も言いませんが
問題はどのサイコンをつけるかなのですよね…
キャットアイは安くていいけどたまに異常な数値が表示されるし
ガーミンは高いし…一体どうしようかとかなり迷ったものです
で 結果としては ガーミンを買いました
どのみちガーミンに行き着くんだろうし もう買ってしまえと思い
ヤフオクで新品未使用のものが安くで出品されていたのもありポチッとやってしまいました
そこから支払いを済ませ 発送連絡を待ち
到着予定日には楽しみ過ぎて学校から飛んで帰ったものです
家に帰ると
異常はほどにエアパッキンのされたダンボール📦が置いてありました
で発送元を見てみると家の近所でした…
そんなことはさて置き開封!
すごい丁寧な包装でした(やり過ぎなくらいに)
というわけで レックマウントの住人が届きました
それでですね
私DURA ACE9070系を使ってまして電動のDURA ACEのSTIだけにある
ブラケットの頭にある隠しスイッチなのですがつい最近の電動のファームアップによりシフトスイッチとして運用できるようになって私も愛用していたのですが
これについては以前の記事をご覧ください
これは本来 DURA ACEリモートと言われる機能のためのスイッチで
この左右のスイッチを短 長 押しすることによってガーミンの画面をスクロールしたり タイマーをつけたり消したりすることが出来ます
この機能を使うためには
Di2側に無線ユニットを取り付けなければならないのですが
ここで少し互換性の問題がありまして
私バッテリーには旧型のSM-BTR2を使ってまして
このバッテリーには旧型の無線ユニットSM-EW01と言うものを使わなくてはいけないのですが
これが廃盤になっていまして まんまとシマノ商法の思うままになってしまった訳です
そんなわけでシマノの新型無線ユニットであるEW-WU101か最新型の無線ユニットEW-WU111を使うしかないのですが これらを使う場合 旧型バッテリーでは互換性がないため新型バッテリーのDN-BTR2を用いなくてはならなくなります
しかしかかだかガーミンの画面を動かすためにバッテリーを買い換えるのはあまりにもアホらしいのでヤフオクなどに旧型無線ユニットが出品されるのを待とうとしましたが
実は新型バッテリーにすると
新型DURA ACEかXTRでしか使えないシンクロシフトの機能が使えるようになりさらに今までDi2の調整やカスタムをする際有線でパソコンに繋いでいたのがblue toothでDi2と繋げるようになり(これについては新型無線ユニットを繋いでいる事が条件なのですが)煩わしかった有線による接続が不要になるというメリットがあるため
新型バッテリーを渋々購入することにしました
アマゾンで新型無線ユニットと新型バッテリーと後接続に使う150mmの電線をまとめて購入しました 約2万円の買い物になってしまいました
次は取り付け編へと続きます
Vibe sprintステム レックマウント編
試験も終わり 少し時間が出来ました
前の記事で最後にあるものを買ったと言いました
それはレックマウントです
前からレックマウントが欲しくてAmazonでポチッとやってしまいました…
REC-MOUNTS(レックマウント) Garmin コンボ マウント PRO VIBE SPRINT STEM 用[ PRO1-GM+GP
- 出版社/メーカー: REC-MOUNTS(レックマウント)
- メディア: スポーツ用品
- この商品を含むブログを見る
これですね…個人的には 専用って響きが堪んなかったです
それで 家に届いた瞬間 組み立て始め
今回は下にキャットアイのライトを付けたかったため
これも買いました
REC-MOUNTST(レックマウント) 変換アダプター GP規格 CATEYE(キャットアイ) H-34N対応ライト用 アルミ製 GP-CATHL2
- 出版社/メーカー: レックマウント
- メディア: スポーツ用品
- この商品を含むブログを見る
こいつもまた高いんですよね…たかだかアルミの塊に2000円て…
まあ仕方ないです 全ては レックマウントを着ける為ですから
まずは下部アダプターをつけます
これを裏から2本のボルトで止めていきます
ここで気がつきました
ボルト一本一本にちゃんと緩み止めを塗ってありました
次にキャットアイのアダプターを組み立てていきます
まず純正のライトホルダーから ネジとパーツを一つ外し
それを
アダプターへと移植します
後はこの二つを合わせるだけですね
でそれを ステムに取り付けます
この時のステムの下側から見たレックマウントがたまらないですね
実際にライトをつけてみて
角度を調整します
さてこの上には何が付くのでしょうか
次回 お楽しみに!
PRO VIBE SPRINTステム
何かと最近は忙しかったこともありなかなかブログを更新する時間が有りませんでしたが
ブログネタが溜まり過ぎて氾濫しそうでしたのでそろそろネタを放出していきたいと思います。
以前使っていたVIBE 7Sステム
このステムなんかイマイチ2点締め(パズルロック)のせいかあんまり剛性が無いように感じたため
ポジション変更も兼ねて130くらいのステムが欲しかったので ヤフオクを物色していたらたまたまVIBE SPRINTのステムを見つけて
プロ選手も使う位だから物凄い剛性なんだろうと思い前から気になっていたので即決で23000円で買ってしまいました
届いて開封した時に想像を超えたボリュームに唖然としたものです
即取り付けようとしましたがクランプ幅が55mmもあり
以前Di2化した時の穴に干渉するのではないかと思いましたが
インフォメーションディスプレイの位置を5mm程ずらせばいいだけだったので何とか取り付けが出来ました
何とかセンターを出すことが出来ました
トップキャップもツライチでなかなか良いです
7Sとの比較ですが
ステムかよってサイズですね 笑
しかしこのステム
メチャ硬いですスプリントの最高速度上がりました
このステム本来は限定品なのですがシマノプロは105mmだけを2017年から受注生産のみですが販売を開始しました 受注生産と言っても大きなショップに置いてあるのを見たことがあるので気になる方は最寄りのシマノプロを取り扱ってるショップへご相談ください
しかし読者様がもしこのステムを購入しようかと検討されているなら覚悟して下さいね 乗り心地を捨てるようなものですよ
もし乗り心地を気にされるようであればVIBE CARBON ステムを購入されることをオススメします
ステムが太くなってしまったんでライトを付ける場所が無くなってしまいハンドル周りが酷いことになってしまっています
ライトとクイック付きのアジャスターが干渉しているので絶縁テープを貼っています
とても不恰好なので
あるものを用意しました
夜もいい時間なので今日はここまででです
いずれこの後のこともアップするのでお楽しみに!
Di2 シフトミスを無くす為に
どうももひかんです
本日2回目の更新になりますが今回はDi2について
既に電動メカを使っている人なら一度はあるであろう
シフトミス
スラムRED E-TAPは右のボタンを押してリアシフトアップ
左のボタンを押してリアシフトダウン
両方同時押しでフロントシフトアップ/ダウン
カンパニョーロ EPSはあの親指カチカチのボタンで紐引きと同じように扱えますね
しかしシマノときたら紐引きのシフトアップの部分にボタンをまとめてくるズボラぶり(すいません)
とくに冬の季節多分素手や指ぬきのグローブで走る強者はほとんど居ないはずなので厚手のグローブを着用のことだと思います
この時たまにですがシフトミスが起こります
シフトアップしたいのにダウンしたというならまだいいですが
ヒルクライム中にシフトダウンしたいのにアップしたとかなれば
下手したら立ちゴケする可能性もちょっとはあると思います
しかしシマノがこのボタンの配置でSTIを販売している以上ボタンの配置でどうにかならないでしょうか ずっと前から考えていました
今日のことです
昼食後の授業中に私としたことがうたた寝をしてしまい
授業中に夢を見ました電動の夢でE-TAPを触っておりました
そんな時ふと思ったんです
これの真似ごとをDi2のSTIでは出来ないかと思いまして
よく考えてみたらボタンの数は違うもののボタンの位置は同じですよね
ならデカい方のスイッチでスラムE-TAPみたいに左右でシフトアップ/ダウンを振り分ければいいのだとひらめきました
家に帰ったら即作業を開始しました
E-TUBE projectを開いて
そして認識やらイロイロ終わらせて
スイッチの設定に移動
今までリアシフトダウンを担当していたスイッチX(小さい方)をフロントシフトアップに
そして今までフロントシフトアップをしていたスイッチY(大きい方)をリアシフトダウンに
設定しましたこれで
左STI スイッチX-フロントシフトダウン(今まで通り)
スイッチY-リアシフトダウン(今回変更)
スイッチY-リアシフトアップ(今まで通り)
つまり 両方のレバーのスイッチY(デカイ方)を変速回数の多いリアシフトに
変速回数の少ないフロントシフトにスイッチXをに持ってくればシフトミスは起きないだろうと考え付きやってみました
あとこの前に発表されたE-TUBE ber 3.2.0で追加された機能
本来ガーミンリモート専用のはずのスイッチA(ブラケットの頭にあるスイッチ)
をシフトスイッチとして使える新機能
設定して使ってみましたが 平坦のエアロポジションの時なかなか有能です
とても使いやすかったです
ガーミンを買っても今のまま使うかもってくらいに気に入っています
つくずく中古パーツばかりでもDURA ACE9070を買って良かったなと思います
SHIMANO RS-81 C-50インプレッション
お久しぶりです。もひかんです
最近は赤リアクトのもう一人の人は忙しいみたいですけど
なかなか面白いことをしているのでブログに復帰してきたら見てあげてください。
面白い事って事って? 例えばシ◯ニョーロとかですかね
さて本題ですがSHIMANO RS-81 C50のインプレッションですね
私このホイールを決した買ったわけではありません
来たる3/18の堺浜クリテリウムに向けてです
正直な話元のまんまの純正ホイールでも良かったんですが
まあ 平坦のレースやし C-50くらいのハイトのホイールを使った方がいいかなと
後は純正のホイールの剛性がちょっと、、、、
以前
スポークテンションをキンキンにしたフルクラム レーシングコンプ(レーシング7互換)を友人B君に貸して貰える機会があってはかせて貰ったんですが
スプリントした時の反応がまるで別物でした
そして彼に影響を受けてホイールのスポークテンションを限界まで上げてみることにしました
それから数日後ウエパに転がり込んでニップルレンチを購入して
上機嫌で南海電車に乗り込み帰宅して
家に帰った途端にリアクトの元に転がり込み
スポークテンションをキンキンにしてついでに振れ取りもしました
そのまた数日後満を辞して堺浜に行き
スプリント、、、、、、あれほとんど変わった気すらしない
プラシーボ効果に助けられなんとか違いを感じ取り
帰宅しそして絶望、、
これではまずいと思い
ホイールを何とか買わないとと思い考えていたら
思いつきました
後輩のU君
のオルベア アクアが新車購入の為休車状態になっていることに
ちなみにU君の新車はアンカーRS8
前輪が訳あって違うのが付いていますが
カッコいい!
てなわけで(写真のリアクトにはC50がついていますが)
C50を貸してくれと言うとアッサリOKをもらい早速
U君の家まで行きブリジストンのタイヤを引っぺがしコンチネンタルでマーキングをして完成!
凄く戦闘的になったリアクト
なんかおにぎり🍙が付いているのはスルーして下さい
訳は後々話します
そしてこの日堺浜でベックオンさんが試乗会をしているとの情報を聞きつけ時間も調べずに堺浜に直行した結果
あれれ
試乗会の受け付けがないゾ
この時PM3:00試乗会は終わっていました
気を取り直して新しいホイールで堺浜を4周してみました
U君の家がある河内長野から堺浜までの道のりで薄々感じていたのですが
反応が凄くいい
0スタートの時とか今までのホイールでどれくらいパワーロスをしていたのかと思った位にカチッとしてます
当然スプリントもしてみましたが
確実に速度が上がったことを実感しました5キロは速度が上がったのではないかと言うくらいに(プラシーボ効果もありますが)
当選平坦の巡行も
いつもの速度で走っていても
かなり脚を残せました
以前に乗らせて貰ったボーラワンには匹敵しませんがクリンチャーなので普段使いも出来るいいホイールだと思いました
それにしてもボーラ似合わんなー
ちなみにこの堺浜の帰り
後輩U君は
私と別れたあと疲れが溜まって注意力がなくなり
車と事故を起こしてしまいました
ヘルメットのおかげで怪我はマシだったみたいですが
フレームが
しかし彼が無事であったことが何よりです
ロードに乗るときはヘルメットを必ず被りましょう!
アルミフレーム Di2化 その10 最終章 完成披露&付け足し 編
こうしてめでたく終了した電動化ですが
ケーブルが細くて断線したら嫌なので
これを使います
上下逆で申し訳ないです
電線などを束ねるスパイラルチューブです
これをハサミで切ってブレーキアウターと束ねます
これでスッキリしました
これで完成です
ハンドル周辺
無事にリアクト400のDi2化が終了しました
リアクト400-Eとでも名乗りましょうかね 笑
ここまで読んで下さった方 ありがとうございます
終